Устройство и ремонт электробритвы Braun 1008

На днях знакомый принес мне электробритву и попросил отремонтировать ее. По его словам «Что – то там не контачит» я понял, что ничего сложного быть не может и решил помочь товарищу в его проблеме, и теперь хочу описать мой опыт ремонта электробритвы braun 1008.

Итак, бритва braun 1008 не работает и вроде как не подает признаков жизни.

Первое, что пришло в голову, это проверить шнур питания, однако он оказался исправным и я приступил к разборке биритвы.

Оказалось разобрать бритву не так уж просто.

Для начала откручиваем два самореза у головы бритвы, как показано на рисунке.

Далее открываем корпус, нажав на защелки в нижней части бритвы.

Теперь перед нами все устройство электробритвы braun 1008. Мы видим электромагнит и небольшую плату коммутации, где расположен включатель электробритвы и переключатель питающего напряжения 220/115 в., в виде вращающего разъема для сетевого шнура.

Производим внешний осмотр электробритвы.

Лично я ничего не обнаружил, решил снят плату и проверить целостность катушек электромагнитов, которые как видно из рисунка оказалисть исправны и их сопротивление прибор показал порядка 316 Ом.

Далее решил изучить цепь питания электромагнитов.

В результате изучения платы я нарисовал вот такую схему электрической части бритвы для сети 220 в и 115 в соответственно.

Теперь внимательно осматриваю плату и вижу, что включатель бритвы просто напросто выгорел.

За не имением в наличие чего-то подобного я решил закоротить его, тем самым бритва будет включаться непосредственно при подключении сетевого шнура к сети.

Вот что у меня получилось.

Теперь собираем электробритву и пользуемся!

Комментарии  

 

#7 Айгарс 08.10.2015 19:43

Помогите починить бритву Remington R5130.

Цитировать

 

 

#6 володя 11.08.2015 15:42

нужна схема Браун 5443 не можете ли помочь

Цитировать

 

 

#5 Валерий Ч. 05.03.2015 18:01

Я сделал проще.сменил аккумулятор на 2100 мА/ч убрал с платы лишние эл.детали,что бы не мешали установки разъема для зарядки от телефона.Вот и всё.Схему подогнать под разъём пару пустяков для тех,кто хоть малость разбирается и держал паяльник в руках.Работает прекрасно,заряд кой пользуюсь редко.

Цитировать

 

 

#4 Administrator 07.02.2015 16:11

Здравствуйте, Сергей! Мои соображения будут такие. Во-первых если транзистор развалился,то конечно его необходимо заменить. Возможно это и было причиной. И для начала подключил бы заряженный аккумулятор (а судя по схеме можно и батарейку пальчиковую) напрямую к электродвигател ю, если он работает, то идем дальше. Далее я бы измерил напряжение на конденсаторе С2. Это выход с диодного моста. Однако будьте осторожны оно будет близко к сетевому напряжению. Если напряжение есть, то значить не работает генератор на транзисторах, вся его схема справа от электродвигател я. Получается, что схема устроена таким образом, что из постоянного напряжения с моста она вырабатывает переменное напряжение с частотой 16-33 килогерца. Далее это напряжение через трансформатор подается на диод VD14 и выпрямляется. Это напряжение питает двигатель и заряжает аккумулятор. Светодиод в этом случае сигнализирует, что напряжение с этого самого генератора есть. Если у Вас мало специальных знаний, то Вам будет проще проверить все транзисторы диоды и стабилитроны. Транзисторы можно попробовать проверить без выпайки из схем. Просто проверьте сопротивление между всеми переходами транзистора в одном и обратном направлении, если на каком-нибудь переходе сопротивление в обоих направлениях будет одинаковым, то переход неисправен. В большинстве случаев это работает. Для достоверности можно выпаять этот транзистор и проверить его. На первый взгляд все, пишите о своих экспериментах. Схема здесь:
https://yadi.sk/i/ye9GOY_YeXKKN

Цитировать

 

 

#3 Сергей К. 05.02.2015 19:37

Цитирую Administrator:

Давайте попробуем. Опишите внешние признаки, если есть фото отправьте на почту, адрес ящика на странице контакты.

Спасибо, давайте ) Бритва Браун 1508. Ей лет 11. Работала безупречно, правда аккум плохо заряжался (думал - старый). От сети работала, светодиод зарядки горел. Потом стал "рвать" двигатель - обороты то резко увеличиваются, то уменьшаются. Так раза 3 проработала и сдохла - светодиод зарядки не горит, бритва не заряжается. Разобрал - контакт аккума был ненадежный - припаял, еще 3 раза на аккуме использовал - хана. Схемы нет, нашел похожую на браун 5314. Проверил мост, прозвонил VD10 - норм. При выпаивании транзюка напротив (см фото)- тот развалился. Пока все. Схему и фоты шлю на почту

Цитировать

 

 

#2 Administrator 03.02.2015 15:41

Давайте попробуем. Опишите внешние признаки, если есть фото отправьте на почту, адрес ящика на странице контакты.

Цитировать

 

 

#1 Сергей К. 01.02.2015 21:41

Может поможете с поиском неисправности в бритве браун 1508?

Цитировать

 

Обновить список комментариев

Добавить комментарий

Имя (обязательное)

Обновить

Отправить

Отменить